Filtre à particules FAP Citroen Jumpy / Dispatch

Le filtre à particules (FAP) est un composant essentiel du système d'échappement des Citroën Jumpy et Dispatch, notamment équipés des moteurs 2.0 HDi (DW10CD, AHZ, etc.). Il piège les particules fines et nocives émises par le moteur diesel Euro 5, telles que la suie, pour réduire la pollution atmosphérique conformément aux normes environnementales européennes.

Fabriqué en carbure de silicium ou cordiérite, il nécessite une régénération régulière pour brûler les particules accumulées et maintenir les performances du véhicule.

Le FAP est compatible avec les véhicules Citroën Jumpy (Van, II, SpaceTourer/Combi), Peugeot Dispatch/Expert et Toyota ProAce équivalents, équipés notamment des moteurs 2.0 HDi de 125 à 150 CV (codes moteurs DW10CD, AHZ, DW10CD_FAP_DTR, RHK) ainsi que 1.6 BlueHDi Euro 6.

La période principale de production couverte est d'avril 2011 à mars 2016 pour les normes Euro 5, avec quelques variantes selon numéro de production (OPR).

Le FAP est situé après le catalyseur et stocke la suie en conditions de basse température, principalement en usage urbain. La régénération se fait de manière passive ou active :

• Régénération passive : se produit à des températures élevées (550-600°C) typiques de la conduite sur route ou autoroute, en rouler à 60-80 km/h pendant 25-30 minutes environ pour brûler la suie.
• Régénération active : implique une injection de carburant supplémentaire pour chauffer le système et initier la combustion de la suie à une température abaissée (environ 450°C) grâce à un additif spécifique utilisé par le groupe PSA.

Lorsque la régénération normale échoue, un nettoyage forcé à l'aide d'un appareil diagnostic (ex : VCDS) peut être nécessaire.

Un FAP défaillant peut entraîner plusieurs symptômes visibles :

• Augmentation notable de la consommation de carburant.
• Perte de puissance moteur, avec sensations de coupure ou manque de reprise.
• Allumage du voyant d’alerte moteur, souvent « Check Engine ».
• Bouchage du filtre par accumulation excessive de suie ou cendres, particulièrement en usage urbain.

Il est conseillé d'effectuer un diagnostic via OBD ou en atelier pour confirmer le problème.

Le filtre à particules doit généralement être remplacé pour la première fois autour de 180 000 km, puis son remplacement peut varier entre tous les 30 000 km et 160 000 km selon les usages et sources techniques.

Un entretien régulier et une conduite adaptée favorisent la longévité du FAP.

Le remplacement du filtre à particules est une opération relativement facile :

• Démonter la ligne d’échappement pour accéder au FAP.
• Retirer le filtre défectueux et raccorder le nouveau FAP au tube intermédiaire à l’aide d’un manchon et de fixations adaptées.
• Utiliser une clé dynamométrique pour serrer les fixations au couple recommandé afin d’assurer l’étanchéité et la sécurité du montage.

Des guides spécifiques (PDF et vidéos) sont disponibles pour assister l’opération d'entretien et de nettoyage du FAP.

Les filtres à particules neufs pour ces véhicules se situent généralement dans une fourchette de prix entre 199 € et 520 € HT selon référence et motorisation, matériaux (carbure de silicium ou cordiérite) et qualité (certification E24-103R).

Il est possible d'acheter des FAP complets avec pièces de montage (manchons, silentblocs) via des partenaires spécialisés disposant d’un stock fiable et service de livraison rapide.

Pour approfondir le sujet et choisir le bon produit ou procédé d’entretien, consultez des ressources techniques et guides en ligne spécialisés sur les filtres à particules diesel :

• Fiches techniques et catalogues produits détaillés des fabricants.
• Tutoriels vidéo et PDF d’experts pour le nettoyage et montage du FAP.
• Manuels de réparation et revues techniques spécifiques au Citroën Jumpy / Dispatch.
• Forums automobiles pour retours d’expérience et conseils pratiques.

Pour un diagnostic précis ou besoin d’assistance, il est recommandé de consulter un garage spécialisé PSA ou un professionnel agréé.