Filtre à particules FAP Volkswagen Tiguan

Le filtre à particules (FAP) est un composant essentiel sur les modèles Volkswagen Tiguan Diesel, notamment les moteurs 2.0 TDI. Il capture les particules fines de suie contenues dans les gaz d'échappement pour réduire les émissions polluantes. Intégré souvent avec le catalyseur, il participe à la conformité aux normes Euro 5.

Voici les signes fréquents indiquant un problème avec le filtre à particules :

• Perte de puissance moteur.
• Voyant moteur allumé au tableau de bord.
• Présence de fumée noire excessive à l'échappement.
• Colmatage avancé : accumulation importante de cendre (>35g) pouvant entraîner surcharge et risque de panne.
• Clignotement du voyant préchauffage et écart négatif de température durant les phases de régénération.

En cas de colmatage supérieur à 45%, un remplacement du FAP est recommandé pour garantir la sécurité et la performance du véhicule.

Le FAP est conçu pour s'auto-nettoyer automatiquement par combustion des suies accumulées :

• Régénération passive : se déclenche à haute température moteur, notamment lors de phases prolongées de conduite à environ 1500 tr/min.
• Régénération active : injection d'additifs ou élévation contrôlée de la température pour brûler les particules.
• Régénération forcée : intervention par valise de diagnostic (ex : Xenon) via la prise OBD pour relancer la combustion des suies, en statique ou à la conduite, durant 10 à 30 minutes.

Ces processus évitent la surcharge et maintiennent la performance moteur tout en réduisant les émissions polluantes.

Plusieurs méthodes professionnelles assurent l'entretien efficace du filtre à particules :

• Décalaminage à l’hydrogène : injection d'hydrogène pour liquéfier la calamine dans l'admission d'air. Diagnostic inclus pour contrôler la pression différentielle.
• Nettoyage hydrodynamique : utilisation de produits spécifiques injectés sous pression pour dissoudre suies, cendres et calamine, suivi d'un rinçage et séchage moteur tournant.
• Additifs régénérants : ajout dans le réservoir pour faciliter la régénération et prolonger la durée de vie du FAP.

Ces solutions permettent d’améliorer la consommation de carburant, réduire les émissions, récupérer la puissance moteur et faciliter le passage au contrôle technique.

Le remplacement est conseillé lorsque :

• Le colmatage dépasse 45 % et la régénération n’est plus efficace.
• Un diagnostic révèle des dysfonctionnements persistants malgré le nettoyage.
• Une usure mécanique ou rupture structurelle du FAP est constatée.

Pour les moteurs 2.0 TDI (140 ch notamment), le FAP neuf d'origine mesure environ 2000 mm de longueur avec des références adaptées aux normes Euro 5. Pensez aussi à remplacer les tuyaux de pression différentiel lors du changement.

Nous proposons plusieurs options de livraison rapides et sécurisées :

• Livraison standard en 1 à 6 jours ouvrés, gratuite dès 189€ TTC d'achat (selon stock et produit).
• Livraison express en 24-48 heures disponible avec tarif adapté.
• Retrait immédiat gratuit possible dans nos entrepôts à Paris ou Toulouse.
• Livraison express en 2-4 heures dans certaines zones limitées (ex : Paris, Toulouse).

Toutes les commandes sont préparées rapidement, avec un envoi le jour même si la pièce est en stock et commandée avant midi.

Choisir un FAP neuf Krosfou garantit :

• Une qualité optimale fabriquée en acier inoxydable INOX 409, avec certification TÜV SÜD confirmant la conformité aux normes européennes.
• Une garantie de 3 ans ou 100 000 km pour une fiabilité durable.
• Un produit fabriqué en Europe avec technologie avancée de dépôt de métaux rares pour meilleure performance et longévité.
• Un support technique expert et un service client accessible.
• Des solutions écologiques avec reprise et recyclage du FAP usagé pour valoriser les métaux rares.

De plus, vous bénéficiez de remises dégressives sur quantité et d’un service adapté aux professionnels et particuliers.

Il est possible de procéder à des suppressions électroniques ou mécaniques du FAP via reprogrammation moteur, afin d’éliminer la régénération automatique ou les codes défauts liés au filtre. Cela concerne notamment les moteurs 2.0 TDI SCR BMT 115 ch.

• Cette modification modifie la cartographie moteur et peut entraîner des économies sur l’entretien.
• Attention toutefois, cette pratique est illégale en France et peut poser problème au contrôle technique.

Il est donc recommandé d’utiliser uniquement des filtres conformes et de respecter les normes environnementales en vigueur.

Pour toute question technique, un diagnostic professionnel et des conseils personnalisés sont disponibles.