2023
Insistance sur la nécessité cruciale d'identifier les causes des pannes du filtre à particules (FAP) ou du catalyseur avant de les remplacer, mettant en évidence l'importance de vérifications approfondies, couvrant les capteurs jusqu'aux bougies de préchauffage.
Les voitures modernes, plus respectueuses de l'environnement, nécessitent une utilisation régulière pour éviter les pannes liées aux filtres à particules (FAP) et aux catalyseurs. Le meilleur moyen de prévention est de rouler sur de longues distances pour maintenir le bon fonctionnement de ces composants et d'effectuer un entretien régulier.
L'industrie automobile connaît des pénuries, une inflation et des problèmes liés à la transition vers les véhicules électriques. Les prix des pièces augmentent, avec des incertitudes quant à l'avenir, malgré des solutions envisagées, notamment pour les catalyseurs.
Voiture électrique : pas de pollution en roulant, mais fabrication et recyclage émetteurs de CO2. Transition vers l'électrique en cours malgré défis.
Pour une voiture d'occasion en bon état, remplacer le catalyseur est essentiel. Cela améliore les performances, réduit la pollution et rassure les acheteurs potentiels. Choisissez un catalyseur de qualité à prix abordable pour un investissement bénéfique.
La norme Euro 6 impose un système SCR sur les voitures diesel pour réduire les émissions de NOx. L'AdBlue est injecté dans le catalyseur pour neutraliser les oxydes d'azote. Le SCR est déjà utilisé sur les camions depuis 2006 !
Le filtre à particules combiné avec catalyseur en monobloc offre une alternative intéressante aux dispositifs anti-pollution standards pour les voitures modernes. Il est facile à monter, économique et plus efficace, avec une sécurité renforcée pour les automobilistes.
Depuis 2016, les filtres à particules sont obligatoires pour les voitures à essence, connus sous le nom de GPF pour Gasoline Particulate Filter. Ils sont conçus pour réduire la pollution générée par les voitures à moteur essence jusqu'à 95%...
Les normes d'émissions Euro ont été introduites en 1993 pour réguler la pollution des véhicules. L'Euro 7 est le prochain niveau, nécessitant des niveaux d'émissions plus stricts pour les oxydes d'azote et les particules, ainsi que de nouvelles normes pour l'usure des freins et des pneus. Les tests seront étendus de 100 000 à 200 000 km...
En 1985, Mercedes est le premier constructeur à implanter un filtre à particules sur un modèle de série pour retenir les fines particules cancérigènes émises par les moteurs thermiques. Toutefois, en fin d'année 1987, la marque décide de stopper l'implantation de FAP. Dans les années 1990, PSA multiplie les essais pour développer cette technologie et le premier modèle de série à en profiter est la Peugeot 607, en 2000...
