Filtre à particules FAP Audi TT

Le filtre à particules (FAP) sur Audi TT, principalement les modèles diesel 2.0 TDi, est un dispositif anti-pollution conçu pour retenir jusqu’à 99 % des particules fines (suie et cendres) émises par les gaz d’échappement. Ce composant est constitué d’un corps en céramique formant un nid d’abeille, qui piège les particules polluantes avant leur rejet dans l’air, améliorant ainsi la qualité de l’air et respectant la réglementation européenne.

Le FAP retient les particules polluantes contenues dans les gaz d’échappement en forçant ceux-ci à traverser des parois poreuses. L’accumulation des particules génère une régénération régulière pour brûler ces dépôts :

• Régénération passive : se produit à haute température moteur (ex. autoroute) pour brûler la suie naturellement.
• Régénération active : déclenchée par le calculateur avec post-injection pour atteindre des températures supérieures à 600°C permettant la combustion des particules.
• Utilisation d’additifs (comme la cérine) pour réduire la température nécessaire à la régénération, notamment à faible charge.

Ces mécanismes assurent un fonctionnement optimal et un impact réduit sur la performance moteur.

Un FAP encrassé ou défectueux peut entraîner :

• Perte de puissance et encrassement du moteur.
• Augmentation significative de la consommation de carburant.
• Allumage du voyant moteur lié à la contre-pression détectée.
• Échecs de régénération forcée répétée.

Il est recommandé d’intervenir rapidement pour éviter une dégradation plus importante du moteur.

Pour préserver la durée de vie du FAP, il est conseillé :

• De rouler régulièrement au-delà de 3000 tours/minutes, idéalement une fois par mois sur route ouverte.
• D’éviter les courts trajets urbains fréquents qui empêchent la régénération naturelle.
• D’utiliser un carburant de qualité et des additifs spécifiques recommandés.
• De faire vérifier la vanne EGR.
• De recourir à un décalaminage professionnel périodique.

Le nettoyage chimique peut être effectué en versant un produit dans le réservoir ou via un bain spécialisé après démontage. Un outil de diagnostic peut aussi forcer un cycle de régénération manuelle.

Le remplacement du FAP est nécessaire si le filtre est trop encrassé, endommagé ou si les régénérations échouent systématiquement malgré un entretien adapté. Le coût du remplacement est généralement élevé (entre 1000 € et 2500 €), il est conseillé de confier cette opération à un professionnel. Il existe des modèles spécifiques compatibles avec les moteurs 2.0 TDi (notamment ceux à partir de 2014 avec OXI-Cat).

Il est important de respecter la législation liée aux émissions polluantes. La suppression du FAP ou son remplacement par un élément non conforme, comme une downpipe sportive sans FAP, est interdit. Cela peut entraîner des sanctions légales, une amende, voire la mise en fourrière du véhicule. De plus, cela compromet le respect des normes européennes anti-pollution.

La solution recommandée reste l’entretien ou le remplacement par des pièces conformes d’origine ou équivalentes.

Pour sélectionner un filtre à particules en adéquation avec votre Audi TT, il convient de :

• Vérifier le modèle exact et la motorisation du véhicule (ex. 2.0 TDi 184 ch, année de fabrication).
• Choisir un produit conforme aux spécifications techniques du constructeur et adapté au type de filtre (avec ou sans additif, Euro 6, etc.).
• Privilégier des pièces neuves et garanties offrant la qualité et la fiabilité nécessaires.
• Consulter un spécialiste pour obtenir un devis personnalisé et un montage professionnel.

Le choix adapté assure une meilleure durabilité, un respect des normes et un impact optimal sur les performances et la consommation.

Le montage d’un filtre à particules doit être réalisé par un professionnel agréé. Les points importants sont :

• Utilisation d’outils de diagnostic pour vérifier l’état du FAP et valider les codes erreur liés.
• Respect des recommandations constructeur pour l’emplacement et le raccordement, notamment entre catalyseur et silencieux.
• Vérification complète du système d’échappement et nettoyage des conduits lors du remplacement.
• Réinitialisation des paramètres moteurs après le montage pour assurer la gestion optimale du système.

Une installation correcte garantit la conformité, la performance moteur et la longévité du filtre.

Enfin, il est conseillé de planifier un test post-montage pour s’assurer que la régénération fonctionne correctement.