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Filtre à particules FAP Mini Cooper

Bienvenue chez Krosfou. Si vous recherchez un filtre à particules FAP pour Mini au meilleur prix, vous êtes au bon endroit. Nous fabriquons et vendons un produit de meilleure qualité qui réduit les émissions et préserve la consommation de votre voiture, sans faire exploser votre budget. Notre offre couvre la plupart des versions : Mini One, Cooper, Clubman, Mini Countryman, Paceman, jusqu’aux Mini John Cooper Works. À la clé : conformité aux normes Euro, montage simple dans la ligne...

KF-2511 Filtre à Particules FAP

333,26 €

KF-8811 Filtre à Particules FAP avec Catalyseur CITROËN / MINI / PEUGEOT

KF-8811 Filtre à Particules avec catalyseur FAP

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KF-9001 Filtre à Particules avec catalyseur FAP

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KF-7601 Filtre à Particules FAP

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Cooper 2 (II) (2006-2013)

Cooper 2 (II) (2006-2013) 1.6 D

Quel est le prix d’un filtre à particules (FAP/DPF) pour Mini Cooper ?

Le tarif varie selon le modèle, l’année, le moteur diesel ou essence, et la présence d’un catalyseur associé. En pratique, comptez entre 200 € et 600 € pour un article neuf de qualité. Chez Krosfou, vous profitez du prix direct usine, de promotions et d’une vente transparente. Vous pouvez estimer le coût via un devis en ligne, puis ajouter à la liste ou directement au panier. À retenir (points clés) Le prix moyen concerne la pièce seule (hors opération de montage). Bonus Krosfou : livraison rapide, garantie, stock disponible sur les références clés. Vérifiez toujours les numéros OEM du produit dans le catalogue ou via votre numéro d’immatriculation pour éviter toute issue de compatibilité.

Comment changer un filtre à particules sur Mini (One/Cooper/Clubman/Countryman/Paceman) ?

L’intervention est simple si l’on respecte la méthode work : Déposer l’ancienne cartouche (liaison au tuyau d’échappement, sondes, colliers). Remplacer le filtre par le DPF/FAP neuf (travail propre, respect du châssis, couples de serrage, contrôle poids/longueur si nécessaire). Remettre à zéro les données (apprentissage, codes défaut, capteurs de pression différentielle). Vérifier l’absence de fumée noire et la bonne régénération en roulage. Conseil : confiez le montage à un professionnel si vous n’êtes pas outillé. Comptez 2 à 4 h selon la boîte (BVM/BVA) et l’accès. Les kits d’accessoires (joints/colliers) peuvent être inclus selon la référence.

Quels sont les risques si je roule avec un FAP bouché ?

Un FAP saturé augmente la contre-pression et les polluants. Conséquences possibles : Augmentation de la consommation et baisse de performance. Fumée noire, message au tableau de bord, échec au contrôle technique. Fatigue du turbo, de l’injection ou du catalyseur → risque de panne irréversible. Si le FAP est totalement obstrué, la régénération ne suffit plus : remplacement conseillé afin de préserver la durée de vie du véhicule.

Comment nettoyer un FAP Mini (sans démontage ou en atelier) ?

Trois approches, de la plus simple à la plus professionnelle : Régénération sur route : 20–30 min d’autoroute à régime soutenu (un peu de fumée au début, normal). Additif au réservoir : facilite le décrassage et la régénération (utile en usage urbain). Décalaminage chimique en atelier : rapide, utile avant d’envisager un remplacement. À savoir : si le noyau est endommagé, le nettoyage FAP ne suffit pas → passage au remplacement. Krosfou vous oriente selon vos données d’usage (ville/route, diesel).

Quels additifs utiliser pour le FAP Mini (poche cérine, liquides, universels) ?

Certains modèles possèdent une poche de cérine (système additivé) qui abaisse la température de combustion des particules et facilite la régénération. D’autres produits universels aident à nettoyer en roulage. Vérifiez si votre voiture possède un filtre additivé (via plaque, immatriculation, numéro moteur, ou constructeur). Utilisez un additif conforme aux conditions d’origine (ne jamais reproduire un mélange hasardeux). En cas de doute, contactez le service Krosfou : assistance gratuite pour cet article.

Où acheter un FAP Mini au meilleur prix (et éviter l’erreur) ?

Sur krosfou.fr, vous commandez en ligne avec paiement sécurisé, livraison rapide et garantie. Pour sécuriser le choix : Renseignez votre plaque, votre numéro de châssis, votre code moteur, ou passez par le catalogue. Consultez la description, les numéros OEM du produit, le poids et la longueur. Commande avec les bonus : regardez les offres en cours, bonus en achetant, contenu du kit, et votre liste de souhaits pour ajouter à la liste plus tard. Nous expédions depuis la France, avec retour possible selon les droits en vigueur. La plupart des références sont vendues en stock disponible. En achetant au bon moment, vous profitez des promotions.

Quelles sont les normes concernant les gaz d’échappement (Euro 4/5/6) ?

Les normes Euro fixent des seuils d’émissions (particules, NOx, CO, HC). Le FAP/DPF a pour fonction de filtrer les particules FAP Mini et de réduire l’effet polluant. Euro 4 : généralisation sur les diesel ; certains anciens modèles ne possèdent pas de filtre. Euro 5/6 : limites encore plus basses → régénérations plus fréquentes en ville. Chaque pièce est conçue pour rester dans le cadre constructeur et la norme du modèle visé.

Ma Mini possède-t-elle un filtre à particules ?

La majorité des diesel (depuis ~2007) possède un filtre à particules FAP. Certaines essence récentes aussi. Pour vérifier : Immatriculation → recherche catalogue. Numéro de châssis (VIN) → compatibilité. Contrôle visuel : boîtier métallique dans la ligne d’échappement et capteurs de pression.

Où se trouve le FAP sur une Mini ?

Dans la ligne d’échappement, généralement suivante le catalyseur. On repère un boîtier métallique avant le silencieux, avec tuyaux et sondes. Sur les versions à poche cérine, la poche est proche du réservoir.

Comment remplacer le filtre sans mauvaise surprise (check-list) ?

Numéros OEM du produit et compatibilité (R56, F55, etc.). Kit joints/colliers inclus si prévu. Poids, longueur, type de catalyseur, montage. Remise à zéro des données (apprentissage régénération, codes défaut). Contrôle final : pas de fumée noire, ralenti stable.

Quel est le temps de main-d’œuvre pour changer un FAP Mini ?

En général 2 à 4 h, selon l’accès, l’oxydation des fixations et la boîte. Le tarif en garage varie ; une commande chez Krosfou + montage local reste souvent plus économique. Pour un devis, nous vous répondons rapidement avec les informations de votre véhicule.

Nettoyage vs remplacement : comment décider ?

Kilométrage élevé + alvéoles abîmées → remplacement. Encrassement modéré, pas d’alerte capteur → décrassage / décalaminage. Trajets courts en ville → planifier des phases de régénération (petite session autoroute). Astuce : surveillez la consommation, la fumée et les voyants. En cas de doute, contactez un expert.

Puis-je avoir un devis en ligne et payer simplement ?

Oui. Achat et paiement sont sécurisés. Vous pouvez acheter avec ou sans compte, consulter la liste des produits, vérifier la dernière version de l’article et finaliser la commande. Certaines promotions ajoutent un bonus automatique (ex. catalyseur lié).

Numéro de EAN et références : comment s’y retrouver ?

Chaque article présente un numéro de EAN et des équivalences constructeur. Vous pouvez les saisir directement, ou passer par la plaque, l’immatriculation et le code moteur. La page produit détaille la description, les données dimensionnelles (longueur, poids) et le type de catalyseur.

Pourquoi de la fumée noire après changement ou nettoyage ?

C’est souvent lié à une régénération qui reprend. Si cela persiste, vérifiez les capteurs de pression, les prises d’air, les injecteurs, et l’absence de fuite dans la ligne d’échappement. Nos experts peuvent vous aider.

Mini One, Cooper, Clubman, Countryman, Paceman, John Cooper Works : des spécificités ?

La base est identique (FAP/DPF), mais le montage, la longueur de pièce, le catalyseur et la gestion d’additif varient. D’où l’intérêt d’utiliser le catalogue par modèle, année, châssis et numéro OEM. Nous vous aidons à choisir la bonne référence suivante votre véhicule.

Que contient un kit FAP Krosfou ?

Selon la référence, joints et colliers peuvent être inclus. Chaque page produit précise la description, la disponibilité en stock, le service de livraison et les modalités de retour. La plupart des références sont vendues à l’unité ; vous pouvez ajouter les accessoires au panier et créer votre liste de souhaits.

Dois-je passer par un professionnel ?

Il est possible de le faire vous-même, mais nous recommandons un professionnel pour un montage soigné et la remise à zéro des données. Vous limitez ainsi les risques et le coût global sur la durée de vie.

Comment être sûr de la compatibilité (R56, F55, etc.) avant l’achat ?

Immatriculation, numéro OEM, châssis. Description et points clés (longueur, poids, catalyseur). Devis avec informations véhicule (ex. code moteur).

Et si ma voiture n’a pas de FAP d’origine ?

Certains anciens modèles (avant Euro 4) ne possèdent pas de filtre d’origine. Évitez les montages hors cadre constructeur. Nous proposons des références adaptées (y compris côté catalyseur).

Le décalaminage, solution miracle ?

Non. Utile pour un encrassement modéré, il ne répare pas un nid d’abeille cassé. Pour maintenir la fonction, faites des trajets autoroute, utilisez un additif adapté et évitez d’interrompre une régénération en cours.

Annulation de commande ou erreur de pièce : que faire ?

Notre politique de retour protège vos droits : si la pièce n’a pas été montée, vous pouvez la renvoyer. Nous vous aidons à retrouver la bonne référence (via plaque ou numéro OEM). Le service client est disponible pour vous contacter.

Facture pro et données techniques détaillées ?

Oui. Sur demande, nous fournissons une liste de données (schéma de montage, poids, longueur, type de catalyseur), le numéro de EAN, et les correspondances catalogue / constructeur. Pratique pour les flottes et la vente auto.

Un FAP neuf peut-il augmenter légèrement la consommation au début ?

Le DPF neuf filtre au mieux ; le calculateur ajuste ensuite la régénération. L’effet est minime et temporaire. Si la consommation reste élevée, vérifiez les capteurs et les émissions.

Les John Cooper Works demandent-ils une attention particulière ?

Oui : respectez la référence d’origine, un montage rigoureux et des émissions conformes. Nous vous guidons via le numéro de châssis et le catalogue.

Comment savoir si la régénération fonctionne bien ?

Pas de fumée noire persistante. Pas de codes de pression différentielle. Émissions dans la norme au contrôle. Un doute ? Contactez un expert : nous lisons vos données et vous donnons un conseil concret.

Faut-il changer des capteurs en même temps que le FAP ?

Pas obligatoire, mais contrôlez les capteurs de pression et de température. Des mesures erronées peuvent bloquer la régénération et accélérer l’encrassement.

Un FAP peut-il endommager le turbo ?

Indirectement, oui, si vous roulez longtemps avec un FAP bouché. La contre-…pression fatigue le turbo et peut entraîner une fuite d’huile, donc de la fumée. Mieux vaut nettoyer ou remplacer à temps.

“Ma Mini n’avance pas” après changement : pourquoi ?

Souvent, la remise à zéro n’a pas été faite ou une sonde est mal reconnectée. Un passage valise corrige l’issue. D’où l’intérêt d’un professionnel pour le montage.

Est-ce légal de supprimer un FAP ?

Non. La suppression augmente les émissions et vous place hors norme Euro et hors droit. Refus au contrôle, amende, assurance compliquée. Krosfou fournit des pièces conformes constructeur.

Check-list avant achat

Immatriculation, numéro OEM, châssis. Description précise (R56, F55, diesel/essence). Poids, longueur, catalyseur, montage. Devis si besoin → commande → livraison → service retour.

Informations pratiques (Krosfou)

Vente directe : prix compétitifs en euro, promotions et bonus ponctuels. Service client : information et conseil gratuits. Commande en ligne : stock affiché en temps réel, produits vendus avec fiche claire. Pensez à la liste de souhaits si vous souhaitez revenir plus tard et commande avec les bonus du moment.

Pièces NEUVES d'origine

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